Une mobilité très dépendante de l'automobile sur un territoire-continent, une mortalité routière qui remonte (1 314 morts en 2025) et une électrification du parc qui décolle enfin : près d'une voiture neuve sur cinq est électrique en 2026.

Une dépendance structurelle à l'automobile. Pays-continent à faible densité, l'Australie est fortement dépendante de la voiture (et de l'avion pour les longues distances). Les transports collectifs sont concentrés dans les grandes métropoles côtières (Sydney, Melbourne, Brisbane), dont la croissance démographique, portée par l'immigration, alimente la congestion.

Une mortalité routière qui remonte. Selon le bulletin du BITRE, 1 314 personnes sont mortes sur les routes australiennes en 2025 (données provisoires), contre 1 292 en 2024, soit environ 48 tués par million d'habitants (calcul Citoyen). Sur les douze mois achevés en septembre 2026, la presse spécialisée relève environ 1 334 morts d'après le tableau de bord national du BITRE, un niveau inédit depuis plusieurs années ; les bulletins de 2026 situent le cumul sur douze mois autour de 1 330. La Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030 vise pourtant une division par deux des décès d'ici 2030 : la trajectoire s'en éloigne. Les décès se concentrent dans les zones régionales et rurales, sur des routes à grande vitesse.

Une électrification qui décolle. En 2025, plus de 157 000 véhicules électriques (100 % électriques et hybrides rechargeables) ont été vendus, soit 13,1 % du marché des voitures neuves contre 9,6 % en 2024 (Electric Vehicle Council) ; les seuls électriques à batterie ont représenté 8,3 % des ventes. 2026 marque une accélération : sur les neuf premiers mois, les données VFACTS relayées par la presse automobile placent les électriques à batterie à environ 19 % des ventes neuves, contre 8,1 % un an plus tôt. La norme d'efficacité des véhicules neufs (NVES), entrée en vigueur en 2025, pousse les constructeurs à vendre plus de modèles sobres ; le premier bilan officiel de conformité n'est pas encore publié.

Le transport, secteur émetteur. Les transports sont un secteur émetteur majeur (cf. catégorie Environnement), du fait des distances, du poids des SUV et des utilitaires (« utes ») dans les ventes et de l'aviation domestique ; contrairement à l'électricité, leurs émissions n'ont guère baissé depuis 2005.

De grands projets livrés. Le Metro Tunnel de Melbourne a ouvert le 30 novembre 2025, un an plus tôt que prévu. Le deuxième aéroport international de Sydney, Western Sydney International, a accueilli ses premiers vols passagers le 25 octobre 2026 ; la ligne de métro qui doit le desservir n'a pas encore de date d'ouverture officielle, l'accès se faisant pour l'instant par la route et des bus.

Inverser la courbe de la mortalité routière. Revenir sur la trajectoire de la stratégie 2030 suppose d'agir sur les routes régionales (séparateurs, élargissement des accotements), la vitesse et les contrôles, et sur la sécurité des véhicules — un sujet de débat entre l'État fédéral, qui finance, et les États, qui gèrent routes et police.

Confirmer l'électrification. La percée de 2026 dépend des prix, de l'offre de modèles chinois à bas coût et de la norme NVES ; le réseau de recharge, très inégal hors des métropoles, et l'avenir de la fiscalité des carburants (qui finance les routes et que les véhicules électriques ne paient pas) sont les prochains arbitrages.

Transports collectifs métropolitains. L'intégration du Metro Tunnel au réseau de Melbourne, l'extension du métro de Sydney et la desserte du nouvel aéroport de l'ouest de Sydney conditionnent la capacité des grandes villes à absorber leur croissance.

Les questions ouvertes. Trois enjeux structureront la période : (1) réduire la mortalité routière, surtout en zone rurale ; (2) ancrer l'électrification et repenser le financement des routes ; (3) développer les transports collectifs métropolitains.

Replacée dans son environnement, l'Australie combine une forte dépendance automobile (territoire) et une sécurité routière moyenne, avec une électrification désormais en rattrapage rapide.

Trois enseignements. (1) Sécurité routière : dans la moyenne. À ≈ 48 tués par million d'habitants en 2025, l'Australie fait bien mieux que les États-Unis (≈ 120), se situe au niveau du Canada (≈ 50) et de l'Union européenne (≈ 46), mais nettement derrière le Royaume-Uni (≈ 26).

(2) Électrification : un rattrapage spectaculaire. Avec près d'une voiture neuve sur cinq 100 % électrique en 2026, l'Australie dépasse désormais les États-Unis et rejoint les niveaux du Royaume-Uni, partie pourtant de plus loin.

(3) Une dépendance liée au territoire. Comme le Canada, l'étendue et la faible densité rendent la dépendance à la voiture et à l'avion plus structurelle qu'en Europe.